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新规解读:车用动力电池回收利用该如何规范?

发布时间 :2017-07-05 11:23:29阅读 :
导读:近年来,在政府的大力推广与支持下,新能源汽车产业迅猛发展,按照动力电池5-8年的使用期估算,2018年动力电池回收市场将迎来新的小高峰,如何引导退役动力电池的市场流向,防止回收市场出现“散乱差”的局面,保证回收拆解安全,避免动力电池产生二次污染,已然成为当下的一大议题。
为保障废旧动力电池回收利用的安全性,规范处理废旧动力电池的作业程序、储存和管理,国家标准化管理委员会在207年第11号公告中,批准发布由广东邦普循环科技有限公司牵头制定的我国首个车用动力电池回收利用领域国家标准——《车用动力电池回收利用 拆解规范》,标准号:GB/T 33598-2017(以下简称《拆解规范》),该标准适用于电动汽车用废旧锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池的电池包(组)、模块的拆解。下面本文将对该标准内容进行以下解读:
保障安全、提高效率需推动自动化发展
《拆解规范》要求“动力电池设计应考虑可拆解性、可回收性等绿色理念;采用机械或自动化拆解提高效率;拆解过程应使用安全防护装备,以保证拆解过程的环境友好性和安全性”。
目前,我国电池回收体系尚未完善,仍有许多行业性的技术难题亟需解决。据报道,由于经济利益的驱动,大部分废旧电池流入资质低、技术落后的小作坊,小作坊主要通过粗放的人工方式进行拆解,安全性难有保障,且其拆解产生的“三废”物质直接回流到大自然中,对自然环境造成了严重的污染。相关部门想通过提高动力电池回收企业准入门槛,把未达到技术、环保要求的企业从市场中淘汰出去,从根源上保证动力电池回收拆解的安全性及环保性。然而,我国具有回收资质的企业已是屈指可数,具备机械化和自动化拆解资质的企业更是凤毛麟角。据悉,电池回收利用龙头企业邦普集团目前已成功开发出分钟级全自动化拆解工艺及装备,废旧电池中主元素的回收率已超过98.5%,“三废”回收处理均达到国家标准。这也证明了在动力电池回收利用的过程中,唯有大力推进技术研发,发展机械化和自动化拆解,才能提高回收效率,推动废旧电池无害化回收,否则企业将面临被淘汰的结局。
严格遵循环保和再使用作业程序
《拆解规范》规定废旧动力电池拆解的作业程序应严格遵循环保和再使用的原则。废旧动力电池的拆解宜按图 1 、图2所示程序作业:




 
值得关注的是,该标准第5.2.1条要求“采集废旧动力蓄电池的型号、制造商、电压、标称容量、尺寸及质量等信息”,第5.2.5条要求“粘贴回收追溯码,将预处理采集信息录入回收追溯管理系统”。这是继2017年1月工信部颁布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》之后,新能源汽车动力电池溯源信息管理再次被列入标准规范中,充分体现了国家及企业对动力电池溯源信息管理的重视。追溯管理不仅对监管和追踪废旧动力电池流向提供了有迹可循的保证,提高正规企业动力电池的回收量,缓解“无米之炊”的尴尬局面,还能防止因废旧动力电池的不合理回收拆解而造成安全隐患和对环境产生污染。据了解,目前邦普集团在废电池的回收利用过程中,携手中南大学开发出了一套相对成熟的信息追溯管理系统,为每个废旧动力电池都标配溯源码,从接管废电池的那一刻直到其被转化再利用,都能够使其在监控之中,有迹可循,这种有效的溯源管理方式值得我们借鉴学习。
另外,由于不同电池企业生产的动力电池从使用的材质、外形、组合方式和冷却方式不尽相同,因此《拆解规范》要求根据实际情况,采用不同的方式进行拆解,拆解过程均应采用专用设备、工具,按照科学合理的拆解流程,在保证拆解过程安全环保高效的前提下进行拆解,避免拆解过程中损伤电池模块或电池单体,引起电池短路、漏液而导致起火或爆炸等危险造成人身财产损失。
规范存储 严格管理
动力电池在拆解过程中会产生废气、废液、废渣等污染,如果在回收处理过程中存储或管理不当,导致有机电解液和镍、钴、锰等重金属物质渗入水和土壤之中,不仅会带来生态环境安全隐患,甚至会危及人类的健康。《拆解规范》要求:拆解所产生的零部件、材料、废弃物应分类存储在适当的容器内,并对其进行日常性检查,防止泄露、遗撒。对动力电池拆解产生物质储存和管理的严格规范,不仅是防止其对自然及人体产生危害,更是动力电池回收利用可持续发展的有力保障。
总而言之,在动力电池即将进入回收高峰,众企业忙于瓜分这块“大蛋糕”的背景下,《拆解规范》不仅为动力电池回收拆解利用提供了安全性和再生性的可行方案,同时也为监管部门和整车企业、电池生产企业、回收企业敲响了警钟:相关部门需加强监督管理,把标准落到实处;各企业应在政府的引导下,加快技术研发,推广机械化与自动化拆解,在安全与环保的前提下进行动力电池的回收利用。唯有政府部门与企业通力合作,双管齐下,才能实现真正意义上的可循环、可持续发展动力电池产业链。
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